鑫通機(jī)械生產(chǎn)的DW3-180掘進(jìn)臺車是一款高端設(shè)備，三套鉆臂均為立液壓系統(tǒng)控制，鉆臂可根據(jù)工地自由伸縮，覆蓋面廣，鉆臂間有工作服務(wù)平臺，方便工人快捷的高空工作，采用進(jìn)口配件，適應(yīng)17米斷面，行走速度可達(dá)16km/h，整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、低、機(jī)動靈活方便，工作穩(wěn)定。還可選配智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛自動定位、臂架姿態(tài)自動調(diào)整功能，可將提前設(shè)計好的鉆孔布置圖導(dǎo)入臺車控制系統(tǒng)中，實現(xiàn)自動化鉆孔。
案例分享：
       福廈高鐵是我國第一條跨海高鐵，也是福建省首條時速350公里的鐵路。楊梅山隧道長10669米是長也是風(fēng)險高的一條隧道。需要貫通穿越4處斷層、5處節(jié)理密集帶和2處巖性侵入接觸帶，是整條隧道安全風(fēng)險隱患為集中的區(qū)域。這些地質(zhì)結(jié)構(gòu)在隧道施工中不僅存在易塌方、大量滲水、施工環(huán)境溫度高等難點(diǎn)，還可能出現(xiàn)巖石爆裂并彈射的現(xiàn)象，對施工人員和設(shè)備造成傷害。
      經(jīng)過600多名建設(shè)者近2年多的科技攻關(guān)，2020年7月底福廈高鐵隧道掘進(jìn)成功穿越風(fēng)險高區(qū)域，掘進(jìn)長度達(dá)8033米。
      在此施工過程中，建設(shè)者們運(yùn)用了圍巖監(jiān)控量測、沉降觀測、前地質(zhì)預(yù)報等近20項高科技信息化手段，來確保施工安全和工程質(zhì)量。同時，建設(shè)者還引入鑫通機(jī)械生產(chǎn)制造的全電腦三臂鑿巖臺車，在隧道施工中，可以進(jìn)行自動化掘進(jìn)，鑿巖速度快，行走靈活方便，能進(jìn)退場，相較于傳統(tǒng)人工鉆爆法需要近30人同時作業(yè)，現(xiàn)在整個開挖作業(yè)過程僅需3人即可完成，不僅大大降低了人員安全風(fēng)險，施工效率也提升了一倍。