錨桿支護(hù)原理 錨桿支護(hù)是國(guó)內(nèi)外礦山應(yīng)用廣泛的支護(hù)，其作用原理主要有三種。一是吊掛作用，錨桿將礦巖表面的不穩(wěn)固巖層或巖塊，通過(guò)桿體吊掛在深處基巖上，使其不脫落。該理論適用于采場(chǎng)頂板整體性較好的巖層。二是組合梁作用，采場(chǎng)頂板如果是層狀巖層，錨桿將若干較薄巖層錨緊，使層間摩擦阻力和頂板抗彎強(qiáng)度大增，增加了頂板穩(wěn)定性。該理論適用于層狀巖層。三是擠壓加固作用，在節(jié)理比較發(fā)育的巖層中，在錨桿預(yù)應(yīng)力作用下，每根錨桿周圍形成一個(gè)兩頭呈錐狀的筒形壓縮區(qū)，各錨桿所形成的壓縮區(qū)彼此邊結(jié)成一體，此區(qū)域內(nèi)破碎巖塊互相擠壓，形成具有一定厚度的連續(xù)均勻壓縮帶。錨桿擠壓加固作用適用于節(jié)理裂隙比較發(fā)育的巖體，對(duì)錨桿支護(hù)作用具有普遍意義。
DS5鉆注錨一體機(jī)一次停車作業(yè)范圍：錨桿作業(yè)18m（寬）x12m（高），特別適應(yīng)于高速公路、鐵路隧道留仰拱全斷面開(kāi)挖或分臺(tái)階法開(kāi)挖工作中的各項(xiàng)鑿巖孔作業(yè)。

錨網(wǎng)支護(hù)施工是礦山支護(hù)施工的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是重要的高危作業(yè)場(chǎng)所。以往靠人工施工作業(yè)時(shí)，具有勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)環(huán)境差、施工效率低，支護(hù)質(zhì)量無(wú)法保障、危險(xiǎn)性高等特點(diǎn)，是礦山機(jī)械化換人的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該設(shè)備采用多工位推進(jìn)梁、配備靈活的掛網(wǎng)機(jī)械手以及錨桿庫(kù)，可一體完成巷道頂板和側(cè)幫的錨桿及錨索的鉆孔、掛網(wǎng)、裝錨桿整套錨網(wǎng)施工工序，將成功淘汰人工錨網(wǎng)施工這一高危落后生產(chǎn)工藝，可降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大縮短支護(hù)作業(yè)時(shí)間，為礦山安全量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

DS5鉆注錨一體機(jī)（多功能）錨桿鑿巖臺(tái)車設(shè)有1個(gè)工作鉆臂及1個(gè)工作平臺(tái)臂設(shè)計(jì)，具有鉆孔、注漿、塞錨桿等一體成型功能，因工作范圍廣、鑿巖速度快等特性廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利工程、等隧道錨桿多功能，采用機(jī)供四驅(qū)輪胎行走，具備進(jìn)退檔控制行走速度大14Km/h，便于轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，采用兩套立動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)供工作，康明斯機(jī)KW，可在14°坡度行走來(lái)回自如；采用直接液壓控制方式，擁有自動(dòng)防卡釬功能，配有液壓伸縮平動(dòng)鉆臂，不僅可使大臂曾長(zhǎng)1800mm能打掌子面、頂邦、側(cè)邦。備帶1.8m³/h注漿機(jī)，輸出壓力4mpa可調(diào)，采用封閉式駕駛室作業(yè)環(huán)境舒適度好。

鑫通機(jī)械液壓錨桿臺(tái)車是全自動(dòng)支護(hù)設(shè)備，具有鉆孔、安裝錨桿、氣動(dòng)輸送樹(shù)脂等一體自動(dòng)錨桿作業(yè)功能，可在圍巖結(jié)構(gòu)復(fù)雜、巖層破壞嚴(yán)重等地質(zhì)條件下的采場(chǎng)和巷道內(nèi)，量地完成地錨桿支護(hù)工序，減少人員在破碎巖層下暴露作業(yè)，有效保障作業(yè)人員安全；同時(shí)該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸較小的特點(diǎn)，可使用不同的動(dòng)力源，且切換方便，故可實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)場(chǎng)。通過(guò)與CYJ43型鑿巖臺(tái)車協(xié)同作業(yè)，大程度上提高了采掘作業(yè)工作效率及施工質(zhì)量。設(shè)備投入以來(lái)，錨桿支護(hù)作業(yè)效率約提高50%。
江西鑫通機(jī)械制造有限公司現(xiàn)代化生產(chǎn)制造基地，公司秉承安全、、環(huán)保的宗旨打造裝備一體化生產(chǎn)示范車間，已榮獲“綠色工廠”榮譽(yù)稱號(hào)，其中B區(qū)主要生產(chǎn)地下工程智能裝備，主要包含：液壓鑿巖臺(tái)車、多臂液壓鑿巖臺(tái)車、多臂電腦鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、濕噴臺(tái)車、拱架臺(tái)車等多種系列的產(chǎn)品。
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